La Porsche 944 fut présentée au salon de Paris de 1981. Elle avait été créée en vue du marché américain, où la 924 avait du mal à s’imposer. Sa carrosserie à voie élargie était inspirée de celle de la 924 Carrera GT de compétition, sauf qu’elle était entièrement construite en acier galvanisé.
Une moitié de 928 :
Le moteur de la 944 avait été inauguré sur la 924 STP du Mans. Il pouvait passer pour une moitié de V8 de la 928 (d’autant plus que les cylindres étaient inclinés à 45°), mais avec un alésage de 100 mm (au lieu de 97 mm) qui en faisait le plus gros quatre cylindre de tourisme de la production mondiale. Il devait sa douceur inusité de fonctionnement à deux arbres d’équilibrage tournant en sesn inverse du vilebrequin. La puissance était comparable à celle d’une 924 Turbo, mais avec un meilleur couple à bas régime qui pouvait rendre sa conduite plus facile et plus agréable sur les autoroutes américaines où la vitesse est limité à 90 km/h.
Une silhouette musclée :
Avec sa silhouette musclée, la 944 répondait mieux que la 924 à l’idée que l’on se fait d’une Porsche. Les clients optaient massivement en sa faveur, non seulement aux Etats-Unis, mais aussi en Europe, au point que la 944 supplanta complètement son aînée.
Les Modèles successifs :
1981-1984 – 944 phase 1 – 2 479 cm³ – 163 ch
1985-1988 – 944 phase 2 – 2 479 cm³ – 163 ch
1988-1989 – 944 2,7 L – 2 681 cm³ – 165 ch
1986-1988 – 944 turbo 220 – 2 479 cm³ – 220 ch
1989-1991 – 944 turbo 250 – 2 479 cm³ – 250 ch
1989-1991 – 944 S2 – 2 990 cm³ – 211 ch
Caractéristiques :
Moteur: 4 cylindres; 1 arbre à came en tête; cylindrée et puissance, voir ci-dessus. Transmission: roues arrière motrices; boîte de vitesse à 5 rapports. Dimensions: empattement: 2,40 m; voies avant et arrières, 1,48 m ; poids, 1300 kg. Performances : 220 km/h.
Prix en 1981 et prix actualisé en 2016 : en tenant compte d’une inflation cumulée de 174.3% : 129.900 Francs soit 54.311 € actuel
Côte constatée en 2016 : Entre 6000 et 8500 € pour une Phase 2 en bon état.
